Törn-/Ausbildungs-/Trainingsberichte 2025
Nach mehrern Wartungsterminen wurde im Frühjahr25 die Saison eröffnet
Hafentraining ab 24.3. | Hafentraining ab 4.4. | Praxis elektronische Navigation
Hafentraining Mo., 24.3. - Do., 27.3. (4 Teilnehmer/innen)
Tag 1
Ankunft, Einstieg
Tag 2
Boxenübung 1-4: Wirkung von Ruder, Leine, Drehzahl, Bugstrahl | VW/RW Fahren in der engen Boxengasse (Radeffekt/kursgerecht aufstoppen mit Fahrtrichtungswechsel) | Drehen auf dem Teller
Heck-Anlegen Boje 1-3: 1 Achteraus gegen den Wind, 2 mit dem Wind vorwärts an Boje vorbei und Aufstoppen mit Radeffekt und Heck an der Boje, 3 vorwärts gegen den Wind mit 90-180 Drehung mit Radeffekt mit Heck an der Boje |
(Pause & Segeln) | Römisch/Katholisch mit Bug-Anker, Einfahren, Korrektur, Heck an Pier mit Übersteigen, 2 Heckleinen, Ablegen. | An/Ablegen längsseits / mit Vorspring ablegen
Tag 3 (Wind 3-4 Bft.)
Drehen auf Teller eng: VW/RW | Rückwärts 180-Drehung | Anlegen Heck an Pier 90 Grad mit/gegen Radeffekt mit Abstand (ca. 30m parallel - Vorbereitung: Boxenanleger) | Vertiefung Römisch/Katholisch an/ablegen bei Seutenwind | An/Ablegen Heck an Pier mit Achter/Mittelleine | An/Ablegen längsseits mit Achter/Mittelleine | Seewärtige Achterleine | Ablegen mit Achterspring | Ablegen Bugstrahl | RW Anlegen Boje mit Leine | RW Anlegen Boje/Box mit Bugstrahl (in der Kranbox mit 4 Bft. Seitenwind)
Tag 4 (Wind 4-5 Bft.)
Leinenwurftechnik | Einhandmanöver (z.B. mit Mittelleine) | Kräftedreieck (theoretisch) | Boxenan-/ableger mit 5-6 Bft. Seitenwind | Wiederholen/Vertiefen/was offen geblieben ist: nochmal Römisch/Katholisch bei 5 Bft. Seitenwind
Tag 5
Bonustag: Segeln :-) nach Piran am Tag 6 zurück bei Starkwind 5-6 Bft in Böen 7
Anlegen: Römisch-Katholisch (Buganker mit Achterleinen an der Pier).
Die Kettenlänge der La Bonita wurde ausgereitzt ;-)
Hafentraining Fr., 4.4. - Mo., 7.4. (4 Teilnehmer/innen)
Tag 1
Ankunft, Einstieg
Tag 2
Boxenübung 1-4: Wirkung von Ruder, Leine, Drehzahl, Bugstrahl | VW/RW Fahren in der engen Boxengasse (Radeffekt/kursgerecht aufstoppen mit Fahrtrichtungswechsel) | Drehen auf dem Teller
Heck-Anlegen Boje 1-3: 1 Achteraus gegen den Wind, 2 mit dem Wind vorwärts an Boje vorbei und Aufstoppen mit Radeffekt und Heck an der Boje, 3 vorwärts gegen den Wind mit 90-180 Drehung mit Radeffekt mit Heck an der Boje | Drehen auf dem Teller vorwärts und Rückwärts
(Pause & Segeln) | Römisch/Katholisch mit Bug-Anker, Einfahren, Korrektur, Heck an Pier mit Übersteigen, 2 Heckleinen, Ablegen. | An/Ablegen längsseits / mit Vorspring ablegen
Tag 3 (Wind 6-8 Bft. in Böen 9 Bft.)
Leider Starkwind und Sturm. Die Praxis begrenzte sich daher auf: Leinenwurftechnik | Leinenarbeit (Mooring dichter holen über Hilfsleine mit Stoppersteg und als 2. Manöver: Nutzung der Maschine und Leinenarbeit.Intensive Theorie: Hafenmanöver, Simulationsprogramme. Diverse Wunschthemen: Wetter, Seemannschaft, Navigation
Tag 4
Anlegen Längsseits, Ablegen mit Vorspring mit entsprechender Kommandosprache. Anlegen mit dem Heck zur Pier durch Eindampfen in die stb Achterleine - Schiff durch Vorwärtsgas und Ruderstellung auf Längsseitsposition bringen. Nutzung der seewärtigen Achterleine zum Ablegen. Vorübungen für Boxenanleger: Anlegen mit Heck zur Pier - Anfahrt mit 90 Grad-Drehung.
Elektronische Navigation Praxis - 3Tagetörn | 7.4.-10.4.25
Tag 1
Ankunft, Einstieg
Tag 2
Einführung Theorie und Praxis in die Handhabung vom Kartenplotter (Raymarine Axiom 2 Pro) und vom OpenCPN.
Nutzung: Doppler-RADAR, AIS, WetterGrib, NAVTEX. Wegepunkte, Trackaufzeichnung, Wegepunkt/Routen-Navigation, Einsatz von Autopilot, Identifizierung von Nahbereichslagen, Beurteilung des Wegerechts. Terrestrische Kontrollpeilungen unter einbeziehung der Mißweisung.
Die Fahrt ging von Izola zunächst nach Koper, weiter in Richtung Monfalcone, Mehrere VTGs wurden gequert, Notfall-Szenario: Schiff in Not und benötigt Hilfe (Ansteuerung der Seglyacht A, größte Segelyacht der Welt), Ansteuerung Schloß Miramar. Weiter Kurs absetzen in richtung Grado, Einfahrt in die Flachwasser-Rinne (Betonntes Fahrwasser) unter Beachtung der Tide und Tidenstrom. Einsatz des Sonars und Tiefenmessers. Die Fahrt erfolgte zu 85% unter Segel. Einfahrt in der Dämmerung / mit dem letzten Tageslicht.
Besonderheit: wir haben nachmittags einen Disstress mit "Abandoning" empfangen. Leider wurde mit dem DSC keine Position mitgeliefert. Den Haveristen selbst konnten wir per Sprechfunk nicht hören. Die Küstenfunkstelle Rijeka-Radio hat sofort versucht Sprechkontakt mit dem Verunglückten herzustellen. (MMSI haben wir empfangen).
Die Küstenfunkstelle hat darauf hin einen MayDay-Relais heraus gegeben, das wirs ebenfalls sofort empfangen haben. Aber die Position war ebenfalls nicht übermittelt worden.
Tag 3
Vertiefung RADAR, AIS, Kartenplotter - Alarmierung, Alarmbereiche, MARPA, Einsatz von Hand-GPS (intensive Einführung in ein Garmin GPPSMap 76CSx) mit Übertragen der Routen, Einsatz von Smartphone, Tablet, Handhabung von digitalen Seekarten: Navionics und Raymarine Lighthouse, Aktualisierungen für den Kartenplotter.
Digitale Seekarten für OpenCPN: O-Charts, NV-Charts, Satellitenkarten, u.v.m.
Der 1.Teil der Fahrt ging unter Maschine durch ein VTG nach Kroatien (Dalja-Bucht). Ankern, mit Ankerwache (diverse Möglichkeiten). der 2. Teil der Fahrt war eine Nachtfahrt mit Ankerauf in der Nacht, Ansteuerung: Umag mit Einfahrt, Ansteuerung Piran mit Einfahrt, Ansteuerung Marina Portoroz, Ansteuerung des Ankerplatzes in der Nähe der Salinen.
Tag 4
Weitere Vertiefung, Wiederholung, Einführung in die Schiffs-Navigationselektronik: NMEA0183, NMEA2000, Produkte, Stecker, Verteiler. Überblick über Navigations-Apps und PlugIns, Wetterrouting, Watchdoc, Draw-Manager, Vertiefung: Wegepunktnavigation mit Autopilot. Die MOB-Taste an verschiedenen Geräten. Die Trackback-Funktion.
Die Fahrt ging unter Maschine wieder zurück in die Marina Izola.
FAZIT
Der Stoff ist sehr umfangreich - man könnte mindestens noch 2 Tage länger machen. Allerdings kommt man an Grenzen der Aufnahmemöglichkeit. Das Praxis-Seminar war sehr erfolgreich!
Elektronische Navigation in der Nachfahrt: RADAR / AIS / SONAR / GPS / NAVTEX
Zwei SKS-Ausbildungswochen in den Osterferien
mit Manfred als Skipper/Ausbilder. Alle Teilnehmer/innen haben bestanden
ab 30.4.25 eine 10-Tages SSS/SKS-Ausbildung.
1x SSS / 3x SKS Schüler/innen. Hubert als Skipper/Ausbilder und Monika als Co-Skipperin/Co-Ausbilderin.
alle haben bestanden! :-)
ab 09.05.25 Skippertraining
Die Tour ging - neben Vorübungen - nach Grado, nach Venedig, in die Kriz-Bucht an der Mündung zum Limskifjord - nach Novigrad - nach Piran - zurück nach Izola
Flotte Fahrt bei steifen Yugo (Südwind)
ab 16.05.25 Skippertraining
Die Tour ging - neben Vorübungen - nach Grado, nach Caorle, in die Dalja-Bucht, - nach Novigrad - über Umag und Piran - zurück nach Izola
Kanal-Durchfahrt Grado / Italien
ab 24.05.25 SKS-Ausbildungstörn mit Hannes Mach als Skipper
Die Tour ging von Izola, über Rovinj nach Pula, Vrsar, Novigrad, Umag und zurück nach Izola. Die Prüfung fand am Fretag, 30.5.25 statt. Alle 4 Prüflinge haben die SKS-Praxisprüfung bestanden :-) - sehr zum Stolz des Ausbilders und Skippers.
Skipper Hannes Mach ist stolz auf seine 4 erfolgreiche SKS-Prüflinge
ab 30.5.25 Segelwoche für Frauen mit Monika Greitl als Skipperin.
Die Crew ist bereits an Bord. Es wird sicher eine schöne, spannende Woche. Vier Teilnehmerinnen und Profiskipperin Monika - die an Bord der La Bonita ihren SSS-Schein vor 2 Jahren bestanden hat. Zwei Teilnehmerinen sind zum ersten Mal euf einer großen Segeöyacht auf dem Meer.
Skipperin Monika (links hinten) führt die Mädels-Crew sicher durch die Segelwoche
Nach den vielen Trainingsrunden gönnt sich die Frauencrew mit Skipperin Monika
mal endlich ein gemütliches Cruisen :-) _/)_ Kurs: Süd!
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