https://www.sy-labonita.com/pages/ausstattung/wartung/anstehende-arbeiten.phpMit der Einhaltung von Service- und Wartungsplänen wird man ein Höchstmaß an Sicherheit und Funktionstüchtigkeit gewährleisten.
Diese werden von dem Hersteller der Yacht bzw. der Komponenten herausgegeben. Darüber hinaus wird sich jeder Yachteigner, jede Charterfirma und jeder Ausbildungsbetrieb eigene Servicepläne erstellen.

Eine Einteilung kann beispielsweise so aussehen

Rumpf (Dichtigkeit und Beschaffenheit) | Bilge(n) |  Luken | Borddurchlässe (Ventile mit Zu- und Ableitungen) | Ruderlager | Opferanoden | Motor und Antrieb, Saildrive, Dichtungen, Filter, Öl, Kühlflüssigkeit, Impeller, Keilriemen | Gasanlage | Tanks (Kraftstoff, Frischwasser, Rückhaltetanks) | Sicherheitsausrüstung (Rettungswesten, Rettungsinsel, Notsignale, etc.) | Rigg (Mast, Baum, Wanten und Staaken) | Rollen, Blöcke, Stopper | Riggservice (stehendes und fallendes Gut) | Winschen | Segel | Fallen, Strecker, Festmacher | Ankergeschirr | Elektrik 230V / Gleichstrom 12/24 V / Batterien / Ladegerät / Bilgen-Pumpen / Navigationslischter / Bugstrahlruder / Inverter / Salonbeleuchtung / Handlampen / Gaswarner | Seekarten | Handbücher | Revierführer | Navigationsbesteck | Navigation / Plotter / RADAR | AIS | NAVTEX | DSC-FUNK | Handfunke | Blitzboje | Epirb | AIS-Nottransponder

Kontinuierliche Verbesserungen

Neben den Wartungsplan, ist man als Eigner immer versucht, viele Details zu verbessern. Oder grundlegende Veränderungen vor zu nehmen. Für eine Woche Einsatz mit zwei Segelkameraden (noch vor Corona) haben wir uns eine lange Liste vorgenommen, die wir zum aller größten Teil komplett abarbeiten konnten. "Nice to have"-Geschichten haben wir hinten an gestellt.

Zu den wichtigsten Vorhaben zählte, zusätzliche Änderungen und Ergänzungen für eine bevorstehende Begutachtung durch die "Berufsgenossenschaft-See" vor zu nehmen.
An der Stelle möche ich mich bei meinem beiden Segelkameraden Klaus und Roland bedanken, die ihre freie Zeit dafür einbrachten. Die Begutachtung vom gesamten Schiff inkl Funkanlage wurde coronabedingt auf August verschoben und von einem externen Gutachter durchgeführt. Das Sicherheitszertifikat wurde erfolgreich duch die  See-BG erteilt.

Wichtige Arbeiten Frühjahr 2020

Notstromversorung für Funk und GPS; Ankerlicht reparieren (Kabelbruch); Segel anschlagen, sämtliche Rollen, Blöcke  und Winschen checken; Hahnepot für Ankergeschirr kaufen; neue Rettungsinsel anbringen; 9 Automatikwesten in der Wartung; Rettungsmittel ergänzen, erneuern warten lassen; Schiff kranen, Unterwasserschiff mit neuem Antifouling, neue Zinkanoden, neue Dichtmanschette Saildrive, Seeventil tauschen, Rumpf polieren (durch Marine-Service); Schiff wieder einkranen; Loggedichtung erneuern; Tausch von Violinenblock; Hebel von einem Fallenstopper austauschen; Gasprüfung mit Austausch von Teilen wurde von einer Service-Firma bereits vorher vorgenommen; USB-Dosen in allen Kabinen installieren; HDMI-Kabel zum Monitor verlegen; USB-Dosen am Steuerstand; WLAN-Router erneuern und in Betrieb nehmen; neuen Bluetooth-Player einbauen; neue Schiffsglocke anbringen; Diverse Reparaturen: Kühlschranktüre, Sitzbereich über Batterieraum; Polster und Matrazen reinigen, Bezüge waschen; Wartungsarbeiten nach Plan (s.oben);

Nach Corona wurde im Mai/Juni eine hochwertige Ganzpersenning individuell angefertigt; eine kleine Motorwartung (Simmering hinter Impeller) wurde durchgeführt; Im Sommer sind die beiden Toiletten durch neue ersetzt worden (inkl. diverse Schläuche); die Wassertanks wurden komplett gereinigt, mit Sauerstoff desinfiziert; 

Nach der Wartung ist vor der Wartung

Noch im November/Dezember2020 standen weitere Arbeiten - im  Zuge eines kontinuierlichen Wartungsplans - an: die La Bonita wurde dazu gekrant - Allgemeine Motorwartung, Krümer Wärmetauscher ersetzt, Wärmetauscher geprüft und abgedichtet, Saildrivedichtung (oben und unten) getauscht - dazu musste der Motor demontiert werden, alle Seeventile sowie die zuführenden Schläuche wurden ersetzt, Antifouling wurde bereits für die Saison 2021 aufgetragen, Schiffsrumpf wurde gereinigt und aufbereitet. Die La Bonita hat jetzt ein neues (größeres) Dinghy, in Folge bekommt es einen stärkeren Aussenborder. Ein Schlauch für eine Duschwannenabsaugung wurde ersetzt. 
Alle Relingsstützen sowie die aufliegende Scheuerleiste wurden demontiert. Die Decks-Rumpfverbindung wurde aufwendig neu abgedichtet. 

Wartungen 2021

Die meisten Wartungen für die Sason 2021 wurden bereits Ende 2020 geleistet. Hinzu kam:
Solenoid für Motorstopp | Neues Motor-Panel und neues Panel für Bugstrahlruder | Obere Innenwanten | Zwei neue Relais für die Elektrische Ankerwinsch | Neue Fernbedienung für Ankerwinsch (als Reserve) | Neues Dinghi | Neuer stärkerer Aussenborder | Kleiner Hebekran (für Aussenborder)

Wartungen/Verbesserungen 2022

Motorwartung | Antifouling Unterwasserschiff | Zinkanoden austauschen | Rumpf und Deck polieren | alle Rumpffenster demontieren und neu eindichten | Beilagscheiben Kielbolzen ersetzen | Schubstangen der Lenkung austauschen | Klampenbefestigungen verstärken und damit neu eindichten | alle Winschen wartet (zerlegen, kontrollieren, einfetten) | neuer Seewasserfilter | neuer Ausgleichsbehälter für Kühlwasser | neue Halterung der Gangway | neue Servicebatterien   2x 300AH Lithium Ionen  ersetzen 4x 100Ah BleiGel | zusätzliche Liontron-Hochstrom für Bugstrahlruder | prophylaktisches Ersetzen der Tankuhr und Drehzahlmesser | Wartung der Automatikwesten | Gasprüfung | Abnahme/Erneuerung der See-BG (nach deutschem Recht) - es erfolgte ein tournusmäßiger (alle 2 Jahre) sehr strenger Experten-Komplettcheck der Yacht als Ausbildungsschiff | neues Handfunkgerät ( ICOM M94DE ) mit GPS/DSC/AIS und Notruffunktion | u.v.m.
Im Frühsommer wird die vorhandene elektrische Ankerwinsch durch eine neue stärkere 1500W (Quick Hector 1500) erstetzt. Diese hat nun zusätzlich ein Verholspil. (Damit kann man z.B. eine Person mühelos mit einem Bootsmannstuhl in den Mast winschen). Es bekommt ein Kettenzähl-Modul zur Meter-Anzeige der ausgefahrenen Kette. Auf dem Weg wird eine neue Ankerkette mit 100m (10mm) Länge angebracht - als Ersatz für 50er Kette. Die Aktion Ankerwinsch/Kette wird über 5000 EUR das Budged belasten.

Wartung/Verbesserung 2023

Herbst/Winter22/23: Motorwartung | Antifouling Unterwasserschiff | Zinkanoden austauschen | Rumpf und Deck polieren | Tausch von oberen und unteren Ruderlager (als Prohylaxe) | Wartung Aussenborder | Tausch der Seereling und des Streck-Taus | Watermaker Selmar 60 | Neue Lichtmaschine | Veränderung der Elektrik: der 1700W Inverter speist direkt alle 230V-Dosen an | Neuer zusätzlicher 3000W-Inverter für Wassermacher | Vorbereitung/Kabelverlegung für Ankersteuerung am Steuerstand | Inbetriebnahme eines wasserdichten Aussenmonitors für Anzeige der OpenCPN-Karten | Austausch Tankanzeige | 2x Victron Ladebooster | Neue Genua im Juli23 (ca. 75qm) | Neuer Bergeschlauch für Spinnaker | Anschaffung: neues NAVTEX (ICS NAV6 Plus eNAVTEX System Premium V3) | Anschaffung neues Seefunkgerät (Standard_Horizon_GX6000E) | Nochmal neue Ankerwinsch (die neue 1 Jahr alte ging  unterwegs defekt) | Diverse Seekarten, Updates, Handbücher | Anschaffung: für alle Automatikwesten SOLAS-Notlichter | Wartung der Wassertanks - Reinigung mit Sauerstoff |

Wartung/Verbesserung für 2024

Herbst/Winter23/24: Motorwartung (in Arbeit)| Antifouling Unterwasserschiff (erledigt) | Zinkanoden austauschen (erledigt) | Rumpf und Deck polieren (erledigt) | Offen gebliebene Arbeiten (Anschlüsse von Geräten) werden umgesetzt | Vorbereitung der strengen Untersuchung der See-BG in 2024 | Kompletter Rigg-Service (bis auf Mast und Baum wurden alle Elemente erneuert: stehendes und laufendes Gut, Elektrik am Mast), Neue elektronische Navigation, Neue FLEXMA-Matrazen (mit integriertem Lattenrost), Anschaffung eines Trenntraffos

Um permanente Zuverlässigkeit zu gewährleisten, werden regelmäßige intensive Wartungen durchgeführt.
Dichtungen, Ventilsitze, Kühlkanäle, Einspritzdüsen, Leitungen etc. werden geprüft und ggf. ersetzt.
Arbeit im Januar2024

Wartung/Verbesserung für 2025

Die jährlich anstehenden Arbeiten, um die La Bonita fit für die Saison 2025 sind bereits terminiert. Am 17.2. wurde das Schiff rausgekrant und am 21.2.25 ging sie wieder ins Wasser.

Neben den üblichen Arbeiten und Kontrollen am Unterwasserschiff: Reinigen, neues Antifouling, Opferanoden, Spiel des Ruderlagers checken wurde eine sehr lange Liste abgearbeitet, die im Laufe das Jahres entstanden ist. Vieles davon sind Verbesserungen wie z.B.
Neuer Geber (Tiefe, Logge, Temp) und Sonar (Fischfinder), Trenntraffo, Lüftermotor für den Doradelüfter, Leinencutter an der Schiffsschraube, etc. ( genaue Liste!).

Ich bedanke mich bei den Helfern: Monika, Toni, Klaus, Edi sowie Sonja mit ihren immerkritischen Kommentaren ;-) aber natürlich bei dem Mechanikerteam rund um Grdina Doris und dem Kranteam.

Hier einige Impressionen...